Umrüstung von Diesel- auf Wasserstoffantrieb

Das Konzept der Konversion bestehender Diesel-Lkw zu HyBatt-Trucks wird durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) ausdrücklich gefördert. So wird im dritten Quartal 2021 eine Förderrichtlinie des BMVI mit einem Budget von über einer Milliarde Euro zur Beschaffung emissionsfreier Lkw erwartet. Eine mögliche Förderquote von bis zu 80% der Mehrkosteninvestition und die Aussicht, bewährte Fahrzeuge weiter nutzen zu können erklären das starke Interesse von Spediteuren und Logistikern für die Konversion von Diesel-Lkw zu HyBatt-Trucks durch Clean Logistics. Der HyBatt-Bus von Clean Logistics setzt auf das gleiche modulare Umrüstkonzept und hat ein vergleichbares Förderpotential.

CO2-Emissionen: 5 vor 12 im Straßengüterverkehr

Der Güterverkehr stößt immense Mengen CO2 aus und trägt erheblich zum globalen Temperaturanstieg bei – Feinstaub und Stickoxide belasten die Städte. Mit dem Ziel, die CO2-Emission im Verkehrssektor bis 2030 um bis zu 48 Prozent zu senken, fördert das BMVI unter anderem die Anschaffung von Lkw mit klimaschonenden Antrieben. Innerhalb dieses Jahrzehnts soll demnach ein Drittel der Fahrleistung im schweren Straßengüterverkehr mit emissionsfreien Antrieben erreicht werden. Dafür müsste ein Drittel aller Sattelzugmaschinen im deutschen Straßengüterverkehr bis 2030 emissionsfrei fahren, was einer Zahl von ca. 145.000 Sattelzugmaschinen entspricht.

Die dafür benötigten emissionsfreien Fahrzeuge sind auf deutscher und europäischer Ebene seitens bekannter Hersteller (OEM) noch lange nicht in Sicht. Clean Logistics bietet seinen Kunden mit der Umrüstung bestehender Lkw auf emissionsfreien Wasserstoffantrieb maßgeschneiderte Lösungen zur klimafreundlichen Umwandlung ganzer Flotten. Elektrisch angetrieben und gespeist aus Wasserstoff mittels bewährter Brennstoffzellentechnologie ist mit dem HyBatt-Truck von Clean Logistics eine in vielfacher Hinsicht lukrative Lösung zur Dekabonisierung des schweren Straßengüterverkehrs nun marktreif.

 


Globaler Temperaturanstieg (°C) gegenüber vorindustrieller Zeit


CO2-Emissionen im Verkehr, CO2-Ziel und Zunahme des Lkw-Bestandes bis 2030

 

 

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